{"id":1029,"date":"2015-10-21T13:10:05","date_gmt":"2015-10-21T12:10:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/?p=1029"},"modified":"2022-03-22T14:02:19","modified_gmt":"2022-03-22T13:02:19","slug":"decouvrez-laudi-r8-sous-un-nouveau-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/decouvrez-laudi-r8-sous-un-nouveau-jour\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrez l\u2019Audi R8 sous un nouveau jour"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sente sur le march\u00e9 depuis 2007, Audi propose laR8 2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Attention, \u00e7a va chauffer. Elle n\u2019a rien \u00e0 envier des McLaren,Lamborghini et autres Ferrari.
\nLa marque aux anneaux a toujours su se distinguer, aussi bien dans la conception des mod\u00e8les de s\u00e9rie que dans les rallyes ou lors des \u00e9preuves d\u2019Endurance. Lors de l\u2019annonce d\u2019Audi<\/a> de son intention de se lancer dans le march\u00e9 des supersportives, si au d\u00e9part certains \u00e9taient assez sceptiques, ils ont vite eu la bouche b\u00e9e en d\u00e9couvrant la R8. Pour faire face \u00e0 la concurrence et r\u00e9pondre aux attentes des riches clients constamment \u00e0 la recherche d\u2019innovations, la marque revient sur le devant de la sc\u00e8ne avec la R8 2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Si la nouvelle R8 ressemble assez \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur du point de vue esth\u00e9tique, la diff\u00e9rence se fait surtout remarquer \u00e0 son allure plus sportive et aux nervures sur la carrosserie ainsi qu\u2019aux lignes de caisse bien mises en \u00e9vidence. A la proue, la calandre plus pointue est \u00e9quip\u00e9e de codes nouvelle g\u00e9n\u00e9ration avec projecteurs \u00e0 LED, la technologie laser \u00e9tant propos\u00e9e en option. C\u00f4t\u00e9 poupe, ce mod\u00e8le dispose de sorties d\u2019\u00e9chappement V10 Plus surmont\u00e9s de feux arri\u00e8re plus fins et d\u2019un aileron en carbone qui lui conf\u00e8re une \u00e9l\u00e9gance sans pareille. La nouvelle R8 ou sa cousine l\u2019Huracan, laquelle pr\u00e9f\u00e8reront les amateurs de supersportives ?
\nC\u00f4t\u00e9 habitacle, la R8 2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration n\u2019a plus rien \u00e0 voir avec la version pr\u00e9c\u00e9dente. Avec une planche de bord au design revisit\u00e9 dot\u00e9e d\u2019une console centrale d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la r\u00e9gulation de la climatisation, elle se distingue surtout gr\u00e2ce au Virtual cockpit, d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 par le TT et le Q7. A la place de l\u2019instrumentation habituelle, l\u2019on remarque un \u00e9cran digital permettant de lire toutes les informations essentielles telles que le compte-tours, le compteur, etc. Cet \u00e9crande 12\u2019\u2019 permet \u00e9galement la projection de la navigation via une carte virtuelle propos\u00e9e par Google.<\/p>\n

Au premier coup d\u2019\u0153il, impossible de ne pas tomber sous son charme, surtout \u00e0 la vue de cette technologie qui n\u2019a pas encore son \u00e9gale sur le march\u00e9 (pour le moment). En revanche, apr\u00e8s l\u2019avoir essay\u00e9e, l\u2019on se pose des questions. En effet, l\u2019affichage r\u00e9gl\u00e9 en plein \u00e9cran peut d\u00e9concentrerle conducteur. C\u00f4t\u00e9 ergonomie, la nouvelle R8 laisse \u00e9galement \u00e0 d\u00e9sirer. En effet, on retrouve toutes les commandes sur le volant. Avec une nouvelle architecture des menus, la disposition du r\u00e9glage du mode de conduite (sec, mouill\u00e9 ou neige) et du Drive Select, la commande d\u2019ouverture des volets d\u2019\u00e9chappement ainsi que le bouton permettant de d\u00e9marrer ou d\u2019arr\u00eater le moteur situ\u00e9s sur la partie basse, il faudra un peu de temps pour s\u2019adapter. En outre, elle ne dispose que de deux places, avec un coffre avant offrant une capacit\u00e9 relativement limit\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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