Le prix de la taxation du diesel va conna\u00eetre une hausse de l\u2019ordre de quatre centimes d\u2019euro d\u2019ici 2017 (deux centimes de taxe pour le carbone inclus). La p\u00e9riode de prosp\u00e9rit\u00e9 du diesel est-elle en train de pousser son dernier souffle\u00a0? Faut-il tourner le dos aux voitures diesel\u00a0?<\/p>\n
Avec cette hausse des prix suite \u00e0 l\u2019augmentation de la taxation du gazole, il y a de quoi se poser des questions. En effet, le gouvernement fran\u00e7ais a pour objectif de mettre un terme \u00e0 la \u2018di\u00e9s\u00e9lisation massive\u00a0\u00bb en r\u00e9visant la fiscalit\u00e9 du carburant. Doit-on donc s\u2019attendre \u00e0 une liquidation du diesel\u00a0? D\u2019apr\u00e8s\u00a0Le Parisien, une \u00e9tude sur l\u2019impact possible de cette augmentation du prix du diesel aboutit \u00e0 une diff\u00e9rence de 35 euros si l\u2019on se base sur une d\u00e9pense moyenne annuelle de l\u2019ordre de 1200 euros<\/b>. Depuis quelques mois, le gouvernement a remis sur table le projet pastille \u00e9cologique. En effet, le scandale Volkswagen a permis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer cette d\u00e9marche. Il se pourrait donc que les voitures diesel, jadis consid\u00e9r\u00e9es comme propres et \u00e9conomiques, connaissent un avenir sombre.<\/p>\n
A commencer par l\u2019augmentation du gazole (de l\u2019ordre d\u2019un centime d\u2019euro par litre) qui prendra effet d\u00e8s janvier 2016, suite \u00e0 une hausse de la taxation du carbone (de l\u2019ordre de 2 centimes d\u2019euro par litre pour le gazole, contre 1,7 centimes d\u2019euro pour le sans-plomb). Mais ce n\u2019est pas tout. En 2017, si le prix du gazole augmentera encore d\u2019un centime d\u2019euro, celui du sans-plomb conna\u00eetra une baisse de l\u2019ordre d\u2019un centime \u00e9galement<\/b>. Actuellement, l\u2019on constate une diff\u00e9rence de 15 \u00e0 20 centimes entre ces deux types de carburant. Le gouvernement pr\u00e9voit d\u2019aligner leur prix. Pour y arriver, il compte supprimer l\u2019avantage fiscal dont le gazole b\u00e9n\u00e9ficiait jusqu\u2019\u00e0 ce jour. Cette augmentation du prix du gazole engendrera forc\u00e9ment un chamboulement sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules diesel. Si les ventes de v\u00e9hicules diesel neufs repr\u00e9sentaient plus de 50% jusque-l\u00e0, les chiffres devraient baisser \u00e0 30% selon certains experts. La situation serait alors comparable \u00e0 celle que la France a connue au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990<\/b>.<\/p>\n
Le gouvernement a cependant annonc\u00e9 que cet alignement ne sera effectif que d\u2019ici 5 ans environ, ce qui laisse largement le temps aux constructeurs pour s\u2019adapter et trouver des solutions. Ces derniers sont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 en train de plancher sur de nouveaux projets comme la conception de petits moteurs dot\u00e9s d\u2019une performance accrue d\u00e9di\u00e9s aux citadines et tournant \u00e0 l\u2019essence.<\/p>\n