{"id":1329,"date":"2016-08-02T11:54:39","date_gmt":"2016-08-02T10:54:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/?p=1329"},"modified":"2019-11-21T15:11:59","modified_gmt":"2019-11-21T14:11:59","slug":"leader-marche-de-voiture-conducteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/leader-marche-de-voiture-conducteur\/","title":{"rendered":"Qui est le leader du march\u00e9 de la voiture sans conducteur ?"},"content":{"rendered":"<p>Selon les \u00e9tudes effectu\u00e9es par le cabinet de conseil AT Kearney, le march\u00e9 du v\u00e9hicule autonome repr\u00e9sentera 500 milliards d\u2019euros en 2035. C\u2019est pour cette raison que des dizaines de startups er de constructeurs automobiles se lancent sur les pas de Google pour se tailler leur part du g\u00e2teau dans ce march\u00e9 prometteur.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les cadors de la Tech montrent l\u2019exemple \u00e0 suivre<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vers la fin des ann\u00e9es 2000, Google a mis au point un prototype de v\u00e9hicule autonome\u00a0: la Google Car. Depuis pr\u00e8s de six ans, ce tour premier mod\u00e8le sans conducteur sillonne les routes californiennes. Sa botte secr\u00e8te\u00a0? Google Maps, le service de cartographie en ligne le plus utilis\u00e9, qui lui sert d\u2019yeux.<\/p>\n<p>Selon Silicon Valley et Wall Street Journal, Apple emploie actuellement plus de 600 ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans la construction automobile pour concurrencer Google. Leur tout premier mod\u00e8le totalement autonome qui portera le sigle de la marque \u00e0 la pomme verra le jour en 2019.<\/p>\n<p>Baidu, l\u2019homologue chinois de Google, a lui aussi annonc\u00e9 qu\u2019il travaille sur un projet de v\u00e9hicule sans conducteur. Toutefois, les mod\u00e8les qu\u2019il propose, que l\u2019on verra rouler sur les routes de la Californie cette ann\u00e9e, seront destin\u00e9s \u00e0 circuler sur un trajet bien d\u00e9fini.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les constructeurs automobiles font tout pour revenir dans la course<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Tesla, apr\u00e8s avoir mis sur le march\u00e9 plusieurs mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques haut de gamme, compte bien fabriquer un v\u00e9hicule totalement autonome dans les prochaines ann\u00e9es \u00e0 venir. En attendant de voir ce projet se r\u00e9aliser, la marque proposera des mod\u00e8les dot\u00e9s de syst\u00e8mes de plus en plus automatis\u00e9s.<\/p>\n<p>Les autre constructeurs automobiles de renom se lancent aussi dans cette course effr\u00e9n\u00e9e, mais en proposant des mod\u00e8les int\u00e9grant de plus en plus de syst\u00e8mes automatis\u00e9s\u00a0tels que les logiciels permettant de se garer sans conducteur, la conduite automatique dans les embouteillages, le freinage de s\u00e9curit\u00e9\u2026<\/p>\n<p>Si les constructeurs europ\u00e9ens tels que PSA, Renault, Volvo, Toyota, Audi, BMW et Daimler n\u2019ont pas l\u00e9sin\u00e9 sur les moyens pour concurrencer Google, aux Etats-Unis, General Motors pr\u00e9f\u00e8re miser sur le rachat de startups sp\u00e9cialis\u00e9s dans le domaine de la fabrication de v\u00e9hicule autonome. Si ce dernier compte se focaliser davantage sur le syst\u00e8me d\u2019autopartage en investissant notamment 500 millions USD dans Lyft, Ford opterait plut\u00f4t pour une alliance avec Google.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les fournisseurs de pi\u00e8ces automobiles ne veulent pas \u00eatre en reste<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les \u00e9quipementiers qui collaborent avec les constructeurs automobiles ont aussi flair\u00e9 la bonne affaire. Pour avoir leur part du g\u00e2teau, ils ont eu la bonne id\u00e9e de mettre au point des dispositifs issus derni\u00e8res innovations technologiques tels que des cam\u00e9ras embarqu\u00e9es, des radars, des capteurs ou encore des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite toujours plus performants. Pour tirer son \u00e9pingle du jeu, l\u2019\u00e9quipementier fran\u00e7ais Valeo a mis au point un dispositif permettant \u00e0 une voiture de se mouvoir toute seule de sa place de parking jusqu\u2019\u00e0 son conducteur.<\/p>\n<p>Tous les \u00e9quipementiers de renomm\u00e9e internationale tels que la firme cor\u00e9enne Denseo ou les allemands ZF, Continental et Bosch, sont \u00e9galement sur le pied de guerre. Il en est de m\u00eame pour les soci\u00e9t\u00e9s d\u2019ing\u00e9nierie comme le lyonnais Akka Technologies qui a d\u00e9velopp\u00e9 la Link&amp;Go, un concept-car \u00e9lectrique autonome.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les startups entrent en sc\u00e8ne<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Outre le mastodonte Uber, principale concurrente de Lyft, qui s\u2019est, elle aussi, lanc\u00e9 dans la course, d\u2019autres startups fondent \u00e9galement de grands espoirs sur le v\u00e9hicule sans conducteur. La firme fran\u00e7aise Navya a fabriqu\u00e9 des navettes totalement autonomes affichant une capacit\u00e9 de 15 passagers. Ces mod\u00e8les sont destin\u00e9s \u00e0 rouler sur des trajets bien d\u00e9limit\u00e9s et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 45 km\/h.<\/p>\n<p>Par ailleurs, si la technologie ne cesse d\u2019\u00e9voluer, c\u00f4t\u00e9 r\u00e9glementation, on tra\u00eene encore des pieds. Ce n\u2019est pas demain la veille que l\u2019on pourra voir des v\u00e9hicules totalement autonomes circuler sur nos routes. Il faudra sans doute attendre 2020 pour pouvoir s\u2019asseoir au volant d\u2019une voiture en gardant les mains dans les poches. En Europe, seuls certains syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9galis\u00e9s par le premier amendement \u00e0 la Convention de Vienne.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Selon les \u00e9tudes effectu\u00e9es par le cabinet de conseil AT Kearney, le march\u00e9 du v\u00e9hicule autonome repr\u00e9sentera 500 milliards d\u2019euros en 2035. C\u2019est pour cette raison que des dizaines de startups er de constructeurs automobiles se lancent sur les pas de Google pour se tailler leur part du g\u00e2teau dans ce march\u00e9 prometteur. Les cadors de la Tech montrent l\u2019exemple \u00e0 suivre Vers la fin des ann\u00e9es 2000, Google a mis au point un prototype de v\u00e9hicule autonome\u00a0: la Google Car. Depuis pr\u00e8s de six ans, ce tour premier mod\u00e8le sans conducteur sillonne les routes californiennes. Sa botte secr\u00e8te\u00a0? 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