Une tendance qui reste sur le stationnaire<\/strong><\/h2>\nSi l\u2019on fait le tour du c\u00f4t\u00e9 des silhouettes, on a pu conclure que la part de march\u00e9 des SUV est \u00e0 son plus haut point avec un taux de 38%, donc 2 points de plus par rapport \u00e0 la moyenne il y a deux ans de cela. Cette part de march\u00e9 va encore continuer sa progression, avec \u00e0 la t\u00eate du top 10 de la vente, des SUV tels que le 3008, le Captur, le 2008, l\u2019Aircross et le Duster. De la 16e<\/sup> \u00e0 la 19e<\/sup> place, on voit le 5008, le Kadjar, le T-Roc et C-HR. Avec l\u2019arriv\u00e9e sur le march\u00e9 des Citro\u00ebn C5 Aircross, DS3 Crossback et Volkswagen T-Cross, les offres ne cessent de s\u2019accroitre.<\/p>\nC\u2019est cependant, la descente continuelle que l\u2019on constate du c\u00f4t\u00e9 du diesel. La part de march\u00e9 des v\u00e9hicules de cette cat\u00e9gorie atteint effectivement son niveau le plus bas, avec un taux de 34% contre 41% en d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2018 et 48% l\u2019ann\u00e9e d\u2019avant. Cette baisse est surtout palpable du c\u00f4t\u00e9 des voitures de plaisance. En effet, les chiffres indiquaient 73% en 2012, 58% en 2015 et 39% vers la fin de l\u2019ann\u00e9e 2018.<\/p>\n
Une baisse qui n\u2019est pas une surprise\u00a0?<\/strong><\/h2>\nQue la vente des voitures de particuliers roulant au diesel soit au recul n\u2019est pas vraiment un objet de surprise. En effet, il n\u2019est pas \u00e9vident de rentabiliser l\u2019achat de ces automobiles de par le fait que le co\u00fbt du gazole reste au m\u00eame niveau que celui du sans-plomb 95 E10 depuis maintenant des mois. Les Fran\u00e7ais ont pris conscience que le gazole est effectivement destin\u00e9 aux plus gros rouleurs. Il faut aussi savoir que les m\u00e9nages imposables ne peuvent plus b\u00e9n\u00e9ficier de la prime \u00e0 la casse s\u2019il s\u2019agit d\u2019une auto diesel. Avec une demande revue \u00e0 la baisse, l\u2019offre s\u2019amenuise \u00e9galement. Les nouveaux mod\u00e8les qui se sont \u00e9quip\u00e9s en moteur diesel se retrouvent maintenant dans l\u2019impasse. C\u2019est par exemple le cas pour l\u2019Audi A1 et le Toyota RAV4. Cela ne fait qu\u2019accentuer l\u2019\u00e9croulement du diesel.<\/p>\n
La tendance en termes de part de march\u00e9 fran\u00e7aise de l\u2019automobile est aussi marqu\u00e9e par l\u2019imposition incontestable des voitures \u00e9lectriques. Ces derni\u00e8res ont connu une hausse de 1,97% contre 0,82% l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Avec 3059 immatriculations en janvier dernier, la moyenne \u00e9tait pourtant de 1,43% au cours de 2018. Pour ce chiffre, la Zo\u00e9 est \u00e0 la t\u00eate des ventes avec 1496 pi\u00e8ces \u00e9coul\u00e9es rien qu\u2019en ce d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e. Nissan d\u00e9tient ensuite la seconde place avec 340 ventes pour sa gamme Leaf.<\/p>\n
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L\u2019ann\u00e9e commence assez fort du c\u00f4t\u00e9 du march\u00e9 automobile fran\u00e7ais m\u00eame si ces derniers temps, aucun changement n\u2019a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 au niveau des grandes tendances. En effet, on a pu remarqu\u00e9 la tendance reste ax\u00e9e sur un point\u00a0: moins de diesel est plus de SUV. Cette situation est la m\u00eame depuis maintenant plusieurs ann\u00e9es. Ce constat a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9 suite \u00e0 l\u2019observation des chiffres d\u2019immatriculation de cette ann\u00e9e. Il va sans dire que cette tendance reste accentu\u00e9e. Une tendance qui reste sur le stationnaire Si l\u2019on fait le tour du c\u00f4t\u00e9 des silhouettes, on a pu conclure que la part […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2277,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[27],"tags":[],"yoast_head":"\n
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