{"id":2192,"date":"2020-01-07T14:15:31","date_gmt":"2020-01-07T13:15:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/?p=2192"},"modified":"2021-02-03T14:07:35","modified_gmt":"2021-02-03T13:07:35","slug":"carburants-de-synthese-dernier-espoir-du-moteur-thermique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/carburants-de-synthese-dernier-espoir-du-moteur-thermique\/","title":{"rendered":"Carburants de synth\u00e8se, dernier espoir du moteur thermique ?"},"content":{"rendered":"

Il n\u2019est pas encore certain que l\u2019\u00e9lectrique va compl\u00e8tement remplacer le moteur thermique. En effet, la soupape et le piston n\u2019ont pas encore dit leur dernier mot. Mais Comment faire face \u00e0 l\u2019essor actuel des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s\u00a0? L’annonce de la marque Bosch sur le probable retour en gr\u00e2ce de l\u2019essence de synth\u00e8se \u00a0s\u2019est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre une lueur d\u2019espoir pour tous les mod\u00e8les m\u00e9caniques.<\/p>\n

Vers la mise en avant des carburants non-p\u00e9troliers<\/strong><\/h2>\n

S\u2019inspirant du proc\u00e9d\u00e9 Fischer-Topsch de liqu\u00e9faction du charbon utilis\u00e9 par l’Allemagne \u00e0 la fin de la Seconde guerre mondiale, l\u2019\u00e9laboration des carburants non-p\u00e9troliers est aujourd\u2019hui un recours pour donner un coup de pouce aux v\u00e9hicules thermiques. Le futur proc\u00e9d\u00e9 pour la fabrication de tel combustible est encore en cours d\u2019exp\u00e9rimentation. Ceci consiste \u00e0 combiner le carbone obtenu \u00e0 partir du C02 et de l\u2019hydrog\u00e8ne, ces gaz facilement accessibles et avec lesquels on peut produire de l\u2019essence, du gazole et du k\u00e9ros\u00e8ne. Ces combustibles peuvent ensuite \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 des carburants d\u2019origine fossile comme l\u2019\u00e9thanol, les huiles v\u00e9g\u00e9tales et le m\u00e9thane.<\/p>\n

Le carburant produit par le vent et le soleil est ainsi pl\u00e9biscit\u00e9. Pour limiter les \u00e9missions de CO2 et l\u2019utilisation massive de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans la fabrication des carburants m\u00e9caniques, les \u00e9nergies renouvelables s\u2019imposent. En effet, il serait plus \u00e9cologique de recourir \u00e0 l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique fournie par les panneaux solaires et les \u00e9oliennes. Cette solution intermittente et impr\u00e9visible reste faiblement exploit\u00e9e. La mise en \u0153uvre des nouvelles techniques de production incite les producteurs \u00e0 envisager l\u2019installation d\u2019\u00e9normes packs de batteries automobiles r\u00e9form\u00e9es ou encore \u00e0 exploiter cette \u00e9lectricit\u00e9 pour produire de l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Pour \u00e9viter tous les co\u00fbts et les probl\u00e8mes relatifs au transport de ces substances, il est pr\u00e9f\u00e9rable de combiner de suite le carbone avec les autres composants et d\u2019en faire un carburant stable, facile \u00e0 transporter ou \u00e0 stocker. Dans les moteurs \u00e0 pistons et dans les turbines, ces carburants p\u00e9troliers br\u00fbleront ainsi de fa\u00e7on plus saine.<\/p>\n

\u00a0Pile \u00e0 combustible ou moteur \u00e0 pistons ? Le choix peut \u00eatre \u00e9vident<\/strong><\/h2>\n

Tout v\u00e9hicule qui vole, qui roule ou qui flotte aura toujours besoin de carburants liquides. Ce ne sera effectivement pas d\u2019ici peu que les avions solaires ou \u00e0 batteries vont pouvoir transporter deux cents passagers \u00e0 grande vitesse. Quant \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique d’un cargo, elle r\u00e9clamerait des batteries fiables et \u00e0 autonomie correcte sauf si on va \u00e0 le convertir au nucl\u00e9aire.<\/p>\n

Selon les constats, la conversion \u00e9lectrique est aussi trop lente bien qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une urgence. Pour pallier cette lenteur, les carburants de synth\u00e8se se pr\u00e9sentent comme le dernier espoir du moteur thermique. En effet, si l\u2019on s\u2019empresse de r\u00e9duire nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre pour limiter l\u2019ampleur du r\u00e9chauffement climatique, miser sur ce type de combustible serait avantageux. Cela offre surtout une belle opportunit\u00e9 de sauver l\u2019industrie automobile occidentale. On se demande s\u2019il n\u2019est donc pas plus urgent d\u2019augmenter radicalement la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sans carbone et de construire des usines de production de carburants propres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il n\u2019est pas encore certain que l\u2019\u00e9lectrique va compl\u00e8tement remplacer le moteur thermique. En effet, la soupape et le piston n\u2019ont pas encore dit leur dernier mot. Mais Comment faire face \u00e0 l\u2019essor actuel des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s\u00a0? L’annonce de la marque Bosch sur le probable retour en gr\u00e2ce de l\u2019essence de synth\u00e8se \u00a0s\u2019est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre une lueur d\u2019espoir pour tous les mod\u00e8les m\u00e9caniques. 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