{"id":2419,"date":"2021-08-05T15:36:50","date_gmt":"2021-08-05T14:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/?p=2419"},"modified":"2021-09-09T16:36:38","modified_gmt":"2021-09-09T15:36:38","slug":"break-tout-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachat-voiture.fr\/blog\/break-tout-terrain\/","title":{"rendered":"Les 12 meilleurs breaks tout-terrain"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">En\u00a0 Il existe de nombreux breaks tout-terrain qui remplacent avantageusement les SUV et sont souvent tout aussi pratiques. Voici notre guide.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La premi\u00e8re Audi Allroad fut lanc\u00e9e en Europe en 2000. Elle a succ\u00e9d\u00e9 au Volvo V70 XC (V70 Cross Country) comme une nouvelle variante de breaks inspir\u00e9s des SUV, construits pour gravir des montagnes et traverser des ruisseaux \u00e0 gu\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">D&rsquo;autres constructeurs, comme Subaru, AMC et Toyota, avaient d\u00e9j\u00e0 t\u00e2t\u00e9 le terrain boueux des breaks 4&#215;4. Mais Volvo et Audi ont port\u00e9 le concept vers un public plus large. V\u00eatus de vestes Barbour et de bottes Hunter, nous avons dress\u00e9 une liste de nos breaks tout-terrain pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s. Il suffit d&rsquo;ajouter un chien humide.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">1. Break tout-terrain Audi A6 Allroad<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Audi a beau se concentrer sur les SUV et l&rsquo;\u00e9lectrification, l&rsquo;A6 Allroad est l&rsquo;un de ses mod\u00e8les les plus convaincants. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez des avantages de l&rsquo;A6 Avant standard &#8211; espace, confort, style et plus de technologie qu&rsquo;un prix du Gadget Show &#8211; plus une portion suppl\u00e9mentaire de capacit\u00e9s tout-terrain.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">45 mm de carrosserie sur\u00e9lev\u00e9e serviront \u00e0 offrir une garde au sol de 139 mm \u00e0 hauteur standard. Bien que la hauteur de conduite soit abaiss\u00e9e de 15 mm \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 74 mph. Il y a un contr\u00f4le de descente de colline pour quand vous descendez \u00e0 nouveau, ainsi qu&rsquo;un rev\u00eatement de carrosserie suppl\u00e9mentaire pour vous prot\u00e9ger des poteaux, des pierres et des randonneurs<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">2. Volvo V90 Cross Country<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Volvo a pratiquement \u00e9t\u00e9 le pionnier des breaks tout-terrain lorsqu&rsquo;il a lanc\u00e9 le V70 XC. Il fut connu ensuite sous le nom de V70 Cross Country, en 1997. Au tournant du mill\u00e9naire, il repr\u00e9sentait 20 % de toutes les ventes de V70 en Europe, et un pourcentage stup\u00e9fiant de 45 % aux \u00c9tats-Unis. L&rsquo;actuelle V90 Cross Country est l&rsquo;\u00e9quivalent moderne et un tonique bienvenu dans la gamme florissante de SUV de Volvo :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Hauteur de caisse du ch\u00e2ssis \u00e0 traction int\u00e9grale augment\u00e9e de 65 mm. <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Voie avant \u00e9largie de 20 mm (l&rsquo;arri\u00e8re de 40 mm) <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Et les pneus avec un diam\u00e8tre sup\u00e9rieur de 42 mm. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&rsquo;habillage en plastique noir et les extensions d&rsquo;arc de cercle sont conserv\u00e9s, mais les clients peuvent choisir des alternatives de la couleur de la carrosserie. Cela ne va-t-il pas \u00e0 l&rsquo;encontre de l&rsquo;objectif de l&rsquo;habillage ?<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">3. Mercedes Classe E Tout-Terrain<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La Mercedes-Benz Classe E Tout-Terrain compl\u00e8te la \u00ab\u00a0Sainte Trinit\u00e9\u00a0\u00bb des breaks tout-terrain haut de gamme. Aucun constructeur ne propose plus de SUV que <a href=\"https:\/\/www.rachat-voiture.fr\/vendre-voiture-mercedes.html\">Mercedes-Benz<\/a>. Mais la Classe E All-Terrain s&rsquo;adresse aux quelques personnes \u00e9clair\u00e9es qui souhaitent b\u00e9n\u00e9ficier du confort supr\u00eame et de l&rsquo;espace de la Classe E Break, en ajoutant des capacit\u00e9s robustes d&rsquo;un SUV.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gr\u00e2ce \u00e0 la suspension Air Body Control (sur\u00e9lev\u00e9e de 15 mm) et aux jantes en alliage de 20 pouces, l&rsquo;All-Terrain est plus haut de 29 mm que la Classe E ordinaire. Le V6 diesel de 3,0 litres lui conf\u00e8re une formidable puissance de traction. Lorsqu&rsquo;il est temps de quitter le parking de point \u00e0 point et de retourner aux \u00e9curies. C&rsquo;est un pur-sang du monde des breaks tout-terrain.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">4. Volkswagen Passat Alltrack<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">VW a supprim\u00e9 la Passat Alltrack de sa gamme en 2020. La firme attribua sa disparition aux mauvaises ventes. C&rsquo;est dommage ! Car l&rsquo;Alltrack \u00e9tait l&rsquo;un des mod\u00e8les les plus convaincants de la gamme Passat, avec un style sophistiqu\u00e9 et de nombreux \u00e9quipements de s\u00e9rie. Elle est particuli\u00e8rement belle en peinture vert m\u00e9tallis\u00e9 (en option).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le syst\u00e8me 4Motion propose un mode tout-terrain pour les sorties scolaires difficiles, tandis que la hauteur de caisse \u00e9lev\u00e9e et la protection de la carrosserie sont tout droit sorties de l&rsquo;\u00e9cole des breaks tout-terrain Audi Allroad.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">5. Skoda Octavia Scout<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Skoda a r\u00e9introduit la sp\u00e9cification Scout pour l&rsquo;Octavia actuelle. Cependant elle est exclusivement destin\u00e9e aux clients des services d&rsquo;urgence britanniques. C&rsquo;est la seule Octavia non VRS \u00e0 offrir quatre roues motrices, ainsi qu&rsquo;un pack tout-terrain pour affronter les terrains difficiles. La garde au sol de 161 mm est sup\u00e9rieure de 15 mm \u00e0 celle de l&rsquo;Octavia standard.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si vous vous sentez exclu, vous pouvez acheter la version Scout de la Skoda Octavia de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Elle b\u00e9n\u00e9ficie :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> d&rsquo;une hauteur de caisse suppl\u00e9mentaire de 30 mm, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">d&rsquo;un mode tout-terrain, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">d&rsquo;un blindage en plastique <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">et de quatre roues motrices de s\u00e9rie. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il y a deux moteurs diesel, dont le plus puissant est partag\u00e9 avec l&rsquo;Octavia vRS et la VW Golf GTD.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">6. Opel Insignia Country Tourer<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La Vauxhall Insignia Country Tourer a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e de la vente en Grande-Bretagne apr\u00e8s moins de deux ans. La soci\u00e9t\u00e9 invoquant un manque d&rsquo;int\u00e9r\u00eat comme raison de sa disparition. En 2018, Opel n&rsquo;enregistre seulement 24 Country Tourer vendus, soit durant la derni\u00e8re ann\u00e9e compl\u00e8te de commercialisation de la voiture. Ce qui repr\u00e9sente moins de 1 % du total des immatriculations d&rsquo;Insignia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cela vaut la peine de consid\u00e9rer un exemplaire d&rsquo;occasion. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale est bas\u00e9 sur la m\u00eame technologie GKN Twinster \u00e0 vecteur de couple. Le m\u00eame que l&rsquo;on trouve dans le Range Rover Evoque et la Ford Focus RS. Tandis que la voiture est assise 25 mm plus haut que l&rsquo;Insignia Sports Tourer standard. Elle est bien plus performante que ne le sugg\u00e8re le badge. Et les prix commencent \u00e0 partir de 6 000 \u20ac environ. Le puissant moteur diesel bi-turbo est un vrai r\u00e9gal.<\/span><\/p>\n<h2>7. <span style=\"font-weight: 400;\">Subaru Outback Break Tout-terrain<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">On pourrait dire que le Subaru Forester est un break tout-terrain. Cela dit nous donnons la pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l&rsquo;Outback. Dans sa forme actuelle, la combinaison d&rsquo;un moteur \u00e0 essence de 2,5 litres et d&rsquo;une transmission Lineartronic CVT en fait un v\u00e9hicule de niche pour les clients britanniques, surtout \u00e0 l&rsquo;\u00e8re des SUV \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cependant, il y a une bonne raison pour laquelle les gens de la campagne ne jurent que par les Subarus et restent farouchement fid\u00e8les \u00e0 la marque. Les voitures ont rarement des probl\u00e8mes. Elles sont couvertes par une garantie de cinq ans. Et tous les mod\u00e8les sont dot\u00e9s de nombreux \u00e9quipements de s\u00e9rie. Sans compter sur l&rsquo;image forte : garer une Outback couverte de boue devant Waitrose fait partie de l&rsquo;attrait. Vous voulez toujours ce SUV omnipr\u00e9sent ?<\/span><\/p>\n<h2>8. <span style=\"font-weight: 400;\">Seat Leon X-Perience<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&rsquo;exclusivit\u00e9 est garantie lorsque vous achetez un break tout-terrain. Seat a supprim\u00e9 la Leon X-Perience d\u00e9but 2018, car seulement 16 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus ici en 2017. Cela faisait suite \u00e0 des ventes de 120 en 2016. Elle co\u00fbtait entre 28 000 et 32 000 \u20ac \u00e0 son lancement en 2014, mais des voitures d&rsquo;occasion sont disponibles pour environ 10 000 \u20ac.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La recette est famili\u00e8re : hauteur de caisse augment\u00e9e de 15 mm et am\u00e9lioration de 28 mm de la garde au sol. L&#8217;embrayage Haldex envoie l&rsquo;entra\u00eenement enti\u00e8rement aux roues avant en utilisation r\u00e9guli\u00e8re, avec jusqu&rsquo;\u00e0 50 pour cent de celui-ci d\u00e9tourn\u00e9 vers l&rsquo;essieu arri\u00e8re lorsque cela est n\u00e9cessaire. La puissance est fournie par l&rsquo;un des deux moteurs TDI de 2,0 litres.<\/span><\/p>\n<h2>9. <span style=\"font-weight: 400;\">Ford Focus Active Edition<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nous le disons sans ambages ! La Ford Focus Active Edition n&rsquo;est pas un break tout-terrain. Elle a bien la hauteur de caisse rehauss\u00e9e, dans ce cas de 30 mm, et le blindage de carrosserie noir. Mais elle reste r\u00e9solument une traction avant.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">D&rsquo;ailleurs, la Focus Active Edition dispose de sept modes de conduite diff\u00e9rents, dont les bien nomm\u00e9s Slippery et Trail. Le mode Glissant :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">resserre les r\u00eanes du contr\u00f4le de stabilit\u00e9, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">r\u00e9duit le patinage des roues et att\u00e9nue la r\u00e9ponse de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">tandis que le mode Trail :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">r\u00e9duit l&rsquo;intervention de l&rsquo;ABS pour maintenir l&rsquo;\u00e9lan. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le style d&rsquo;un break tout-terrain avec les co\u00fbts d&rsquo;exploitation d&rsquo;une familiale \u00e0 traction avant &#8211; vous pouvez comprendre l&rsquo;int\u00e9r\u00eat.<\/span><\/p>\n<h2>10. <span style=\"font-weight: 400;\">Audi A4 Allroad<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comme son nom l&rsquo;indique, l&rsquo;Audi A4 Allroad est une version l\u00e9g\u00e8rement plus petite de la formule A6 Allroad. Elle est dot\u00e9e :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">d&rsquo;une hauteur de caisse suppl\u00e9mentaire de 34 mm pour g\u00e9rer les angles d&rsquo;approche et de d\u00e9part, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">ainsi que d&rsquo;une protection suppl\u00e9mentaire de la carrosserie lorsque vous \u00eates un peu trop s\u00fbr de vous sur le terrain.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ce n&rsquo;est pas l&rsquo;A4 Avant la moins ch\u00e8re. Les prix varient entre 43 000 et 52 000 \u20ac avant options. La longue liste d&rsquo;\u00e9quipements et les fortes valeurs de revente justifie le prix un peu \u00e9lev\u00e9. Elle est \u00e9galement plus pratique qu&rsquo;une Audi Q5 et bien plus agr\u00e9able \u00e0 regarder.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">11. Volvo V60 Cross Country<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vous vous souvenez quand Volvo a lanc\u00e9 une S60 Cross Country ? Cela semblait \u00eatre un ajout \u00e9trange \u00e0 la gamme. Le V60 Cross Country semble plus logique. Il y a plus de choix sur le march\u00e9 des voitures d&rsquo;occasion.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il s&rsquo;agit sans doute du plus beau break que vous puissiez acheter, avec une hauteur de caisse plus \u00e9lev\u00e9e et un habillage de carrosserie suppl\u00e9mentaire qui rehausse le style du break V60 standard. Les 60 mm de hauteur suppl\u00e9mentaire, la suspension r\u00e9gl\u00e9e pour le confort et la transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie se combinent pour faire de ce break pr\u00eat pour l&rsquo;hiver une alternative bienvenue \u00e0 un SUV.<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">12. Volkswagen Golf Alltrack<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ravis que Volkswagen ait lanc\u00e9 une version Alltrack de la Golf 8 Estate ! Notamment parce qu&rsquo;il s&rsquo;agit sans doute ldu mod\u00e8le le plus beau de la gamme. Vous avez peut-\u00eatre remarqu\u00e9 que nous sommes des fans de breaks tout-terrain.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Elle suit la m\u00eame voie que la Golf Alltrack pr\u00e9c\u00e9dente :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">avec des suspensions renforc\u00e9es, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">la transmission int\u00e9grale 4Motion, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">des jantes en alliage personnalis\u00e9es, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">des rails de toit argent\u00e9s et un habillage en plastique noir. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un moteur TDI de 2,0 litres coupl\u00e9 \u00e0 une transmission DSG \u00e0 sept rapports propulse ce petit bijou.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En\u00a0 Il existe de nombreux breaks tout-terrain qui remplacent avantageusement les SUV et sont souvent tout aussi pratiques. Voici notre guide.\u00a0 La premi\u00e8re Audi Allroad fut lanc\u00e9e en Europe en 2000. Elle a succ\u00e9d\u00e9 au Volvo V70 XC (V70 Cross Country) comme une nouvelle variante de breaks inspir\u00e9s des SUV, construits pour gravir des montagnes et traverser des ruisseaux \u00e0 gu\u00e9. D&rsquo;autres constructeurs, comme Subaru, AMC et Toyota, avaient d\u00e9j\u00e0 t\u00e2t\u00e9 le terrain boueux des breaks 4&#215;4. Mais Volvo et Audi ont port\u00e9 le concept vers un public plus large. 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